코드쉐어와 인터라인 항공권 차이점

항공사가 새로운 노선 하나를 추가로 취항하는 것은 쉬운 일이 아니다. 비행기 대수를 추가해야 하고, 해당 국가에 복잡하고 오래 걸리는 승인 절차도 필요하며, 각 공항에 인프라도 마련해야 하기 때문이다. 그래서 항공사들 간에는 종종 협력이 발생하는데, 그 형태인 코드쉐어와 인터라인이 무엇인지 그 차이는 어떤 것인지 알아본다.

 

특징 요약

종류	코드쉐어	인터라인
특징	항공권을 공동운항	노선을 서로연결

공동운항

 

코드쉐어 (Code Share) 라고도 한다. 간혹 어떤 비행기 편명에 항공사 두개가 같이 표시되는 경우를 본 적이 있을 것이다. 이것이 바로 공동운항, 즉 코드쉐어 방식이다.

원래 A항공사가 운행하는 항공편을 B항공사에서도 구매할 수 있게 판매 창구를 열어놓고 실제 운영도 공동으로 하는 방식이다. 하나의 비행기 항공편에 서로 각자 편명을 붙여서 팔게되는 것이다.

대표적으로는 국제 항공동맹체 중 하나인 스카이팀 회원사인 대한항공과 델타항공이 맺은 코드쉐어 협약이 있다. 이들의 협력은 역사가 매우 오래 되었으며, 최근에는 조인트 벤처까지 설립하여 보다 강화된 방식을 채택하기도 하였다. 

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코드쉐어의 장점

1. 항공사 입장에서 좌석 예약율을 높일 수 있다.

두 회사가 겹치는 시간대에 경쟁하기보다 한쪽이 운행하는 항공편을 나눠서 판매하고, 한쪽은 다른 시간대에 운영하는 것이 가능해진다.

2. 승객의 선택지 증가 : 여러 항공사와 노선을 선택할 수 있어서 선택의 폭이 넓어진다.

3. 비용 절감 및 공유 프로그램으로 마일리지 적립과 사용에 유리해진다.

코드쉐어의 단점

단점은 문제가 발생시 두 항공사 간에 책임소재가 불분명하거나 떠넘기기가 발생할 수 있기 때문에 이러한 부분을 꼼꼼히 체크해야 한다. 

인터라인

 

인터라인은 두 항공사의 비행 노선을 연결해서 하나의 경유 항공권처럼 판매하는 것을 뜻한다. 이번에 대한항공과 에어프레미아 간에 맺은 협정이 이 인터라인에 해당된다.

즉 A항공사가 운행하는 노선1을 B항공사가 운행하는 노선2에 붙여서 같이 판매할 수 있게 한다는 것이다. B항공사에서는 노선2 구간만 운행하는데 어떤 승객의 경우는 노선1을 이용후 노선2를 연달아 타고싶은 경우가 있을수도 있다. 이럴 때 유용하다.

인터라인 방식으로 다양한 경유노선이 생성되면 승객 입장에서도 항공권 비용이 저렴해진다. 비행기표 예매할 때 경유로 하면 가격이 많이 싸지는 경우들을 보았을 것이다. 서로 안팔리고 남는 항공권들 가지고 붙여서 경유표를 만들면 항공사 입장에서는 어차피 못팔면 버리는 좌석이니 이득이고, 손님 입장에서도 싸게 구할 수 있어서 윈윈이 된다.

인터라인의 장점

두 노선을 따로 예매했을 경우 수하물도 각각 부치고 찾고 해야되어 매우 번거로워진다. 하지만 두 개의 노선이 이어져서 하나의 항공권이 되면, 짐도 알아서 최종 목적지까지 자동으로 연결되어서 훨씬 편리해진다.

다만 분실이나 지연 발생시의 책임 소재가 불분명하여 처리하기 곤란하다는 단점도 상존한다.